橡膠止水帶型號常用的止水帶形式有：651橡膠止水帶，中埋式橡膠止水帶，外貼式橡膠止水帶，鋼邊橡膠止水帶，遇水膨脹橡膠止水帶，p型止水帶，pvc塑料止水帶，止水鋼板。

中埋式橡膠止水帶應(yīng)用方法：

1.  認真按照設(shè)計圖紙繪制止水帶大樣加工圖，止水帶在結(jié)構(gòu)中有不同的設(shè)計位置。
2．對加工的止水帶半成品應(yīng)按照大樣認真檢查，特別要檢查斷面尺寸及硫化加工接縫是不是均勻一致。
3．對于伸縮縫止水帶必須是模板固定，而且只能先澆一側(cè)的混凝土，在達到一定強度后，拆除模板再澆注另一側(cè)的混凝土，這樣做可以確保止水帶在伸縮縫部位的正確位置和保證止水帶在結(jié)構(gòu)內(nèi)結(jié)合牢固。
4．要確保止水帶橫截面的端部在混凝土中的正確位置，使混凝土在澆注道程不變位。目前用一根縱筋與止帶端部用鋼片卡子固定，然后用鉛絲將縱筋拴在結(jié)構(gòu)的內(nèi)外層或上下層鋼筋上，這樣做加大了止水帶附近的空間，易于搗實。
5．為保證新澆混凝土與止水帶的粘結(jié)，首先要清洗止水帶上的泥土和積水，并應(yīng)派專人負責(zé)止水帶附近混凝土的搗實和排氣，應(yīng)注意水平止水帶其端部應(yīng)比設(shè)計位置稍高2-3cm，在澆注時注意第yi層混凝土的鋪筑厚度要稍高于止水帶，以免止水帶下造成兩次接茬，不易搗實。
6．澆筑后的混凝土要加強養(yǎng)護，在拆除模板后注意對止水帶的保護，必要時需加隔離保護設(shè)施。
7、止水帶寬度和材質(zhì)的物理性能均應(yīng)符合設(shè)計要求，且無裂紋和氣泡。接頭不得疊接，接縫平整牢固，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象。

一、 前言
改革開放以來，我國經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。為適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，近年來我國鐵路建設(shè)發(fā)展較快，對鐵路道床的要求也越來越高，要求道床干燥無積水，排水暢通，道床面結(jié)構(gòu)層較薄，并具有較高的強度和密實度，透水性極小，且其表面達到平整密實、耐磨、抗折和抗壓要求，使用年限不少于15年，形成鐵路線路免維修。因此，采用新技術(shù)、新工藝而設(shè)計的鐵路承臺式軌道板道床施工就成了重點。為此，我們在成都客站1~8道共4.227km的改造工程中首ci采用了鐵路承臺式軌道板道床施工，施工時以機械施工為主，人工配合為輔，以嚴(yán)謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度、周密的施工組織，攻克了鐵路承臺式軌道板道床施工難題，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，通過總結(jié)、提高，特形成本工法。

二、 工法特點及適用范圍
1. 道床板寬度為2.6m，長度為5.11m一節(jié)， C30鋼筋混凝土厚度為0.3m，施工道床總厚度為1.919米。
2. 機械化程度高。道床面各結(jié)構(gòu)層材料拌合、攤鋪、震搗、碾壓均以機械為主，污染小改善了勞動條件，降低了勞動強度，施工質(zhì)量好，進度快，經(jīng)濟效益顯著。
3. 剛、柔相結(jié)合的道床結(jié)構(gòu)。
4. 采用了新型軌道扣件—雙趾彈簧扣件。
5. 采用了道床暗孔排水法。
6. 道床面能長期保持干燥、具有自動排水功能、易于清掃衛(wèi)生，保持道床面的整潔。
7. 水溝施工采用了整體灌注一次成型，并且水溝伸縮縫采用了瀝青木板與橡膠止水帶相結(jié)合，防止水溝內(nèi)積水往下滲入道床。
8. 施工質(zhì)量控制精度高、難。
9. 施工效率高 、工期短，能使新建工程提前發(fā)揮效益。
10. 施工安全危險度大、干擾大、難度大。
本工法適用于灰土碎石、碎石層、熱噴瀝青碎石、鋼釬維混凝土、瀝青砂廢輪胎膠粒層、現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺式軌道板的鐵路道床以及雙趾彈簧扣件式軌道結(jié)構(gòu)、公路工程。